Полседьмого утра встретились в Чёрной Грязи и немедленно выехали по маршруту.
 Заезжали в Углич и Рыбинск; после Пошехонья пытались проехать куда-нибудь к берегу Рыбинского водохранилища на пляж, но достаточно быстро забросили эти попытки, решив просто-напросто арендовать лодку на турбазе, после чего лично я произвёл омовение чресел. Не просто так на пляж же поехали.
  По возвращении на турбазу пожарили шашлык и немедленно заточили его.

  Утром я сказал, что поздний выезд — это плохая примета, которая всегда работает. Сработала и на этот раз.
 Обратный путь составил 470 км и был более интересным — включал в себя паром через р. Волга и два спецучастка. Мотобратишки проехали примерно на сотку больше, ибо в последний момент решили объехать первый из этих спецучастков. Перед ним нас догнали сельские байкеры на ижаке, и их рулевой сказал, что там очень грязно, тонут трактора, и мы не проедем. После чего я сходил и посмотрел, что нас ждёт, замерив расстояние. Оказалось, что всего ~600 м грязных луж. Когда я шёл обратно, то уже проехал всё это расстояние у себя в голове, после чего осталось лишь повторить, не вляпавшись в медвежье говно. Где-то травил сцеплением и задним тормозом, где-то шёл ходом — в итоге проехал в два счёта, немного побуксовав только в последней яме. Мотобратишки помогли, но и сам бы я рано или поздно выехал бы. Конечно, если бы медведь не пришёл. Десятипроцентная резина отработала на 10 из 10.
  Опосля мы забили стрелу в Верхней Троице, куда я приехал значительно быстрее, а через 7 км нас ждал второй спецучасток, значительно более длинный, но и более простой. Нюанс был в том, что к этому времени уже был закат — вот и сработала примета про поздний выезд. Этот спецучасток представлял собой хорошо укатанную грунтовку через тёмный лес, ехалось по которой очень хорошо. Но не так хорошо, как на эндуро с соответствующей резиной…
  Когда выбрались на асфальт и заправились, то до Зеленограда оставалось меньше 200 км, и далее решили ехать каждый в своём темпе, без конвоя. К слову, заправились на предпоследней АЗС, а на последней был только толчок.