Грузились два с половиной часа, надоело. Как-то закрепили мотоциклы и закинули всё остальное вещи, включая то, что ни разу не пригодилось. Но эти вещи были в качестве талисмана или на случай экстремальной ситуации.

  Через Ярославль-Вологду-Вытегру стало ездить ещё лучше, теперь в Вологду не надо заезжать вообще. Возможно, и вокруг Ярославля когда-нибудь будет нормальная объездная. Заехали на Онежское озеро сфоткаться, но выходить из машины было ошибкой: комары сразу же вгрызаются и волокут в лес.
  В Медвежьегорске сняли за две тыщи фублей двухкомнатные апартаменты в бараке, внутри всё оказалось значительно лучше, чем выглядело снаружи.

  Очень быстро проехали остаток Карелии, обнаружили отсутствие стеллы “Полярный круг”, немного пофоткались по дороге и остановились на частной рыбацкой базе за две тыщи фублей с человека за сутки. Самих рыбаков не было, ибо не сезон у них, так что в нашем распоряжении был восьмиместный люкс с двумя толчками.
  Вечером вытряхнули мотоциклы и мотоциклетные принадлежности и провели разминочную поездку по лесу около Умбы и немного попрыгали по камням.

  Первые два пункта культурной мотопрограммы — Аметистовый берег и заполярная пустыня Кузоменьские пески.
  Большая часть дороги проходит по асфальту, далее хорошая гравийка, а потом начинается самая настоящая пустыня. При этом в пустыне местами растёт мох, который очень сильно скрепляет песок, зацеп при этом почти как на асфальте и гораздо лучше, чем на гравийке. Если свериться с расписанием приливов-отливов, то можно сделать срезку по пляжу — по плотному песку после отлива едется очень хорошо. В лесу видели машину, разорванную медведем. Аметисты таки есть, но жалкие крохи; жеоду найти не удалось.

  Разгрузочно-погрузочный день, но сначала немного покатались на вездеходе и съездили на рыбалку на реку Вяла. Ничего не поймали, но лично я и не ловил. Зато покормили комаров и мошек.

  В два счёта доехали до следующей базы, попутно пожрали в столовой в Апатитах, где передознулись красной рыбой так, что выбило днище. Двухэтажный дом с двумя жилыми комнатами, кухней и сауной стоил около пятака за сутки.

  Ещё одна разминочная поездка перед финальной точкой, поначалу не предвещавшая ничего плохого. В принципе, ничего плохого и не произошло, только немного полностью промокли.
  Утром полдевятого выехали (поздний выезд), позавтракали в единственной работающей с утра жральне в Кировске (пельменная “Тайбола”), далее отправились прямиком в горы. Сначала пытались объехать реку, но вскоре стало ясно, что единственная нормальная дорога — прямо по ней. Снегодождь вовсе не добавлял бодрости, но надо было ехать только вперёд. По дороге познакомились ещё с двумя байкерами.
  Самой интересной достопримечательностью оказался фонтан в горах, что и придало смысл всей поездке, если не считать лёгкой разминки. Опосля сушились и грелись в сауне.

  Разгрузочно-погрузочный день, ездили на тачке в Апатиты, мотобрат купил пафосные мотоочки. Полная погрузка с нуля заняла полчаса, мотоциклы привязали уже очень хорошо и даже запомнили эту схему.

  Утром без спешки заточили яичницу на сале и выдвинулись на следующую точку. В Печенге остановились в домике на первой линии на берегу Печенгского залива Баренцева моря за три тыщи фублей с человека за сутки. Других туристов и рыбаков снова не было.

  Главная цель всей экспедиции — ралли по Рыбачьему. Изначально планировалось доехать только до Вайда-Губского маяка, но я зашёл в чятик местных тундромесов и понял, что до Цыпнаволока эндуро доедет как по асфальту. Почти так и оказалось, если не считать нескольких очень мощных застреваний в болотах. Видел много камней, мхов, стадо оленей, лис, и ещё каких-то жывтоне и птиц. Китов не видел.
  Тупорылый пиндосский гугл не смог нарисовать маршрут в принципе, а яндекс не пишет километраж на карте, а делает это где-то сбоку. Лично я ехал по навителу, который тоже не про все дороги знает, но в целом ведёт нормально, если есть жпс. В итоге получилось кольцо около 320 км.

  Разгрузочно-погрузочный день, видели как лось переходил море по отливу, но потом упал в воду и поплыл. Мотобрат поймал в море какую-то рыбу типа форели, но отпустил. Мотоциклы в багажник закинули очень быстро и привязали очень хорошо, все остальные вещи тоже сложили быстро и компактно.

  Доехали в два счёта и без особых проблем, если не считать развалившейся за 20к км соболиной коробки, издающей страшные звуки. Но если сделать музыку погромче, то этих звуков не слышно. Дважды автомобильному заводу ГАЗ дизреспект, автомобили в россии делать так и не научились.
  В Вытегре сняли квартиру за 3700 фублей, вроде бы норм, но без центрального отопления печально.

  Продолжение предыдущего дня, соболиная коробка не исцелилась, около сосквы конечно же потолкались в пробке.

  У экспедиций такого формата главное преимущество в том, что не надо тащить красивый тяжёлый мотоцикл в неподходящие для него условия. Но есть и серьёзный недостаток: очень долго едешь на тачке, как чмо. В следующий раз надо доехать до Нерюнгри на соболе, а оттуда уже на эндуро до Магадана.

upd.: как выяснилось при вскрытии, в коробке соболя сильно пострадал подшипник первичного вала, а всё из-за того, что уровень масла должен быть как минимум на литр выше заливной пробки. На заводе или у дилера этого конечно же не сделали, хотя проблема известная, и тянется ещё с волговских коробок. Замене подвергся подшипник первичного вала, что вполне очевидно, и подшипник вторичного вала просто на всякий случай, промвал не пострадал, и его преднатяг выставлять не пришлось. После переборки залили масло через датчик задней передачи, конкретно на этой мудификации КПП он находится выше заливной пробки и позволяет заправить достаточным объёмом масла.